چهارشنبه ۰۷ خرداد ۱۴۰۴ - 
مرتضی محمودی نماینده تهران:
بعد از حادثه بندر شهبد رجایی ، بحث استیضاح خانم فرزانه صادق بر زبان ها افتاد. افشاگری ثابتی نماینده تهران، مجددا این بحث را داغ نمود به گونه ای که ادعا می شود پیش نویس نامه استیضاح خانم وزیر به 50 امضا رسیده است. نکته جالب توجه واکنش بی تفاوت افکار عمومی به استیضاح خانم وزیر و تمرکز روی سفر ورزشی قطر ثابتی در ایام ماضی بوده است.منتقدین می گویند که خانم فرزانه صادق، شما که در مصاحبه‌های خود بر ساده‌زیستی و سبک زندگی متوسط تأکید دارید، حتی اگر بپذیریم هزینه‌های این سفر از حساب شخصی پرداخت شده، لطفاً بفرمایید کدام خانواده با درآمد متوسط توانایی سفر لاکچری چندروزه با هزینه‌ای نزدیک به یک میلیارد تومان به کیش را دارد؟ اگر واقعاً هزینه‌ها شخصی بوده، چه نیازی به نامه‌نگاری‌های اداری و جلب همراهی نهادهای مختلف بود؟ خانواده‌ی وزیر هم می‌توانست مانند مردم عادی از طریق سایت‌ها یا آژانس‌های مسافرتی، بلیت تهیه و هتل رزرو کند!
کد خبر: ۳۹۸۱۱۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۳/۰۳
صوفی نماینده مجلس:
ایران و روسیه در سال‌های اخیر، در چارچوب گسترش روابط استراتژیک و مقابله با تحریم‌های غرب، همکاری‌های خود در حوزه حمل‌ونقل هوایی و صنعت هواپیمایی را تقویت کرده‌اند. این همکاری‌ها که بخشی از سیاست نگاه به شرق جمهوری اسلامی محسوب می‌شود، شامل ابعاد مختلفی از تأمین قطعات و تعمیرات تا آموزش پرسنل و حتی برنامه‌هایی برای نوسازی ناوگان هوایی است. در حوزه زیرساخت‌های فرودگاهی و ناوبری هوایی نیز ظرفیت همکاری قابل توجهی بین دو کشور وجود دارد. روسیه با بهره‌گیری از تجربه گسترده در مدیریت فرودگاه‌های دوردست و توسعه سیستم‌های ناوبری مستقل از GPS، می‌تواند در ارتقای زیرساخت‌های فرودگاهی ایران به ویژه در مناطق کم‌برخوردار نقش‌آفرینی کند. این موضوع در صورت اجرایی‌شدن، می‌تواند به بهبود ایمنی و کیفیت پروازها در ایران منجر شود.
کد خبر: ۳۹۸۰۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۲۵
وقتی همه از خود رفع مسئولیت می کنند؟
از ساعات اولیه حادثه در بندر شهید رجایی، گزارش‌های محلی به نام دو شرکت به نام «شرکت سینا» که مالک کانتینر‌های آتش گرفته بود و «شرکت بنا گستر کرانه بندرعباس» که گفته می‌شد بخشی از این کانتینر‌ها را اجاره کرده، اشاره داشتند. گزارش‌های میدانی حاکی از آن است که انفجار مهیب حوالی ساعت ۱۲ ششم اردیبهشت در محدوده اسکله کانتینری شرکت سینا رخ داده که بعد از دقایقی، آتش باعث وقوع انفجار شدید می‌شود. تاکنون گمانه‌زنی‌های غیررسمی سه احتمال در مورد مواد اشتعال‌زا مطرح کرده؛ سدیم پرکلرات، نیترات آمونیوم،هیدروژن پراکسید. سعید جعفری، مدیرعامل شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا که در گفتگویی با ایلنا-که چندی بعد آن را از خروجی خود حذف کرد- به شرح واقعه پرداخته، نیز به نظر از محتویات اشتعال یافته بی‌اطلاع بوده است.وی مهمترین علت وقوع حادثه را «عدم اظهار صحیح کالای خطرناک» دانسته؛ به گفته او؛ «کالا‌های تحویلی فاقد برچسب و اسناد لازم برای شناسایی به عنوان کالای خطرناک بوده‌اند.» .براساس اطلاعات دنیای اقتصاد؛ ۲۲.۶ درصد از سهام این شرکت متعلق به بنیاد مستضعفان است. شرکت سیاحتی و مراکز تفریحی پارسیان مالکیت ۴۶ درصدی این شرکت را دارد و دفتر اصلی این شرکت در تهران است.
کد خبر: ۳۹۷۸۸۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۰۸
داستان تکراری تفاهم نامه بازی:
تفاهم‌نامه تأمین مسکن متقاضیان مناطق آزاد تجاری-صنعتی و ویژه اقتصادی میان وزیر راه و شهرسازی و دبیر شورایعالی مناطق آزاد تجاری-صنعتی و ویژه اقتصادی امضا شد.این تفاهم‌نامه، با هدف تأمین مسکن برای ساکنان بومی، کارگران و متقاضیان فاقد مسکن در مناطق آزاد تهیه شده است و براساس مفاد این تفاهم‌نامه، اجرای پروژه‌های ساخت واحدهای مسکونی ملکی و استیجاری با هدف خانه‌دار شدن اقشار مختلف ساکن در این مناطق در دستور کار قرار گرفته است تا بخشی از نیاز مسکن آنان برطرف شود.
کد خبر: ۳۹۷۸۲۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۰۲
خصوصی سازی ، مخصوصی سازی یا جریان تخریب؟
صنعت معدن در ایران همواره با روایت‌هایی از کارگرانی با دستمزد حداقلی و شرایط ناایمن همراه بوده است؛ صنفی که بارها قربانی نبود سرمایه‌گذاری در ایمنی شده است. اما در سوی دیگر ماجرا، معدنی‌ها و پیمانکارانی قرار دارند که سودهای کلانی از دل خاک بیرون می‌کشند و رد این درآمدها به سرمایه‌گذاری‌های چند میلیون دلاری در اقصی نقاط جهان می‌رسد.یاشار سلطانی در گزارشی اقدام به بیان ادعاهای تامل درخصوص مشتاق مشتاقی نموده است. ادعاهایی که شایسته است برای راست آزمایی و ممانعت از بروز شایعه و شائبه ، اقدام به ارایه توضیحاتف شفاف سازی، موضع گیری رد و قبول درخصوص آنها شود. پایگاه تحلیلی خبری شعار سال، بدون هیچ گونه موضع گیری تائیدی یا تکذیبی و صرفا بنا بر ایفای وظایف رسانه ای خود ، اقدام به انعکاس بخش هایی از گزارش یاشار سلطانی نموده و امادگی دریافت و انعکاس توضیحات از کلیه افراد و مراجع ذی نفع و ذی مدخل را دارد.
کد خبر: ۳۹۷۷۵۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۱/۲۵
شوآف و اطمینان بخشی نابجای وزیر جهادکشاورزی:
متاسفانه بخش زیادی از صحبت های مدیران بخش کشاورزی جنبه شوآف و تبلیغاتی داشته و کم بهره از ارایه توضیحات راهبردی برای هدایت تولید کنندگان و مصرف کنندگان است. با وجود آنکه حجم قابل توجهی از روغن خام وارداتی به کشور به کسری و کاهش روبروست و برخی برندهای خارجی سرمایه گذار هم اقدام به خروج نمایشی یا واقعی از کشور نموده اند و این امر مسلما تا ماهتیر ۱۴۰۴روی بازار روغن کشور، اثرات معنادار می گذارد، وزیر جهادکشاورزی از وجود حدکفایت در ذخایر استراتژیک صحبت می کند. در حالی که قیمت نهاده های کشاورزی در سال ۱۴۰۴با نرخ جدید دلار وارد شده و توزیع می شود و در حد کمتر از سه ماه ، بازار و مصرف کننده نهایی را تحت تاثیر قرار خواهد داد، وزیر جهادکشاورزی از کفایت ذخایر صحبت می کنند؟ وقتی از کمیسیون کشاورزی وزیر انتخای می کنیم، بهتر از این هم نمی شود.
کد خبر: ۳۹۷۶۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۱۹
دلایل کمبود ناوگان ریلی، از تحریم تا گشادبازی ها:
حمل و نقل به خصوص حمل و نقل ریلی این روزها با مشکلات عدیده ای مواجه است اما به نظر می رسد، موضوع ناترازی ها به سایر بخش های کشور به ویژه حمل و نقل باز شده است. حال سوال این است که دلیل کمبود ناوگان ریلی چیست و آیا تحریم ها به این بخش نیز ضرر وارد کرده است؟ آیا کمبود ناوگان ناشی از حضور مدیرانی دو ریالی و گنده گویی ها و گنده آمدن های بعضی مدیران رانتی و پاره ای گشاد بازی ها، بوده است؟ چرا با وجود یک قرن فعالیت راه آهن در ایران و برخورداری از وسیع ترین شبکه ریلی خاورمیانه برای چندین دهه (که این رکورد نیز در حال شکسته شدن توسط کشورهای همسایه است) همچنان برای تامین بلیت ایام پیک سال با مشکل مواجه هستیم؟ این در حالیست که در اسناد بالادستی کشور از جمله برنامه هفتم توسعه، دولت به سهم ۳۰ درصدی راه‌آهن از انتقال مسافران مکلف شده که با روند مذکور بعید است به این هدف جامه عمل پوشانده شود.حال به نظر می رسد اختصاص ۵۰۰ میلیون دلار برای نوسازی ناوگان ریلی کشور که گفته می شود از محل تهاتر نفت برای خرید قطعات و تعمیرات و نوسازی ناوگان ریلی کشور اختصاص خواهد یافت یکی از اولویت های دولت چهاردهم باید باشد. هر چند باید دید آیا ۵۰۰ میلیون دلاری که قرار بود برای خرید ۵۰ لکوموتیو باری راه‌آهن توسط بخش خصوصی انجام شود و واگذار شود انجام شده است یا خیر؟
کد خبر: ۳۹۷۶۵۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۱۹
توجیهات «جبارعلی ذاکری» و عدم مطالبه گری «فرزانه صادق»:
کم‌یاب بودن بلیت قطار؛ از جمله موضوعات مورد بررسی در دومین جلسه ستاد سفرهای نوروزی ۱۴۰۴ در وزارت راه و شهرسازی بود و وزیر راه و شهرسازی علت آن را برای سفرهای نوروزی جویا شد. مدیرعامل شرکت راه آهن نیز از تقاضای ۲۵ میلیونی در برابر عرضه فقط یک و نیم میلیون بلیت سخن گفت و تلاشی که برای حذف ربات‌ها و خریدهای بی‌ضابطه شده است را شرح داد.اما در این جلسه ، توضیح داده نشد که راهکارها و برنامه های مقابله با کمبودها و پاسخگویی به بخشی از تقاضاها چیست؟ مشکل در محدودیت ظرفیت ریلی کشور است یا کمبود ناوگان و برنامه ریزی های غیردقیق برای سفر؟ منتظر دریافت توضیحات فرزانه صادق و یا جبارعلی ذاکری در این خصوص هستیم. همچنین منتظریم توضیح داده شود که در ایام نوروز، چه اقدامات احتیاطی برای کاهش سوانح احتمالی صورت گرفته است.
کد خبر: ۳۹۷۶۳۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۱۳
تغییرات در سازمان بنادر و دریانوردی:
علی اکبر صفایی از مدیرعاملی سازمان بنادر و دریانوردی کنار رفت و سعید رسولی معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی با حفظ سمت جایگزین وی شد.پیش از این از محمد راستاد و محمدرضا الله یار بعنوان جانشین های احتمالی نام برده می شد. برخی از منابع علل برکناری صفایی را عملکرد ضعیف صفایی در هماهنگی‌های توسعه‌ای، ناتوانی در پاسخگویی به نیاز‌های روز بنادر و عدم تحقق برنامه‌های مهم این سازمان، بیان داشته اند.
کد خبر: ۳۹۷۲۸۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۲
وقایع نگاری روزانه فرزانه صادق:
سنت وقایع نگاری روزانه در زندگی حرفه ای و شخصی مقامات، اولین بار توسط هاشمی رفسنجانی بنا نهاده شد. بعدها برای مدتی احمدی نژاد هم دست به این کار زد و حالا پزشکیان اقدام به وقایع نگاری روزانه نموده و به تنها وزیر زن کابینه هم توصیه می کند که برای اطلاع آیندگان از وضعیت دولت چهاردهم، ایشان هم وقایع نگاری روزانه داشته باشند. نکته قابل توجه در اولین تجارب وقایع نگاری خانم وزیر، گلایه از بلاتکلیفی روس ها برای خط ریلی رشت-آستارا بوده است. مشخص نیست که روس ها قصد وام دادن دارند یا سرمایه گذاری خارجی؟ خانم وزیر معتقد است که وام دادن که سرمایه گذاری خارحی محسوب نمی شود؟ برخی از تحلیل گران معتقدند که راه آهن رشت آستارا فقط در صورتی باید اجرایی شود که به روش BOT (نه وام و نه فاینانس) با سرمایه‌گذاری روسیه یا هند ساخته شود. تا بارهای بیشتری از این مسیر عبور دهند و برگشت سرمایه آن صرفا باید از محل درآمد بار عبوری از روی این مسیر تامین شود.
کد خبر: ۳۹۷۲۷۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۱
سیمای پنج سال آتی جزایر سه‌گانه :
براساس مواد ۶۰ تا ۶۳ برنامه هفتم توسعه که معطوف به اقتصاد دریامحور است، دولت قادرخواهد بود با توسعه زیرساخت‌ها در جزایر سه‌گانه ایرانی، حق حاکمیت ایران بر جزایر خود در خلیج فارس را تقویت کند. در ماده ۶۰ برنامه هفتم توسعه، نهادهایی همچون وزارتخانه‌های کار، نیرو، نفت و همچنین سازمان حفاظت محیط زیست مکلف شده‌اند نسبت به توسعه زیرساخت‌های مربوط به حوزه خودشان در استان‌های ساحلی جنوب کشور، دست به اقدام بزنند. همچنین در مواد ۶۱، ۶۲ و ۶۳ به ترتیب بازسازی و نوسازی زیرساخت‌ها در بنادر بازرگانی، افزایش سهم کشور از بازار سوخت‌رسانی و ارائه خدمات جانبی به کشتی‌ها و افزایش صید محصولات شیلاتی کشور مورد توجه قرار گرفته‌اند.
کد خبر: ۳۹۷۰۲۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۲۲
حاشیه های بی پایان بر انتصابات در شهرداری تهران:
در دوره مدیریت شهری ششم انتصابات یکی از حاشیه‌های همیشگی شهرداری تهران بوده از احکام یک ساله شهردار در سال نخست تا سرپرستانی که مدت‌ها از مهلت قانونی حکم سرپرستی شان گذشته بود و برخی از انتصابات غیرقانونی که پای سازمان بازرسی کل کشور را هم به موضوع انتصابات در شهرداری تهران باز کرد.با اینکه چیزی به پایان عمر مدیریت شهری تهران در ساختمان خیابان بهشت باقی نمانده اما این سازمان شهری همچنان در حال تغییر مدیران خود است، حالا تصمیمات علیرضا زاکانی درباره تغییر مداوم مدیران سبب‌ساز انتقاد اعضای شورای شهر تهران هم شده است.یکی از کوتاه ترین انتصابات تغییرات چند ساعته در ساماندهی صنایع مشاغل بود. سال گذشته سایت روابط عمومی شهرداری تهران اعلام کرد که شهردار تهران طی حکمی مسعود رنجبریان را به‌عنوان سرپرست و عضو هیات مدیره شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر تهران معرفی و منصوب کرده اما دقایقی بعد برخی از کانال‌های خبری خبر از منتفی شدن این انتصاب دادند.شهرداری انتصاب چند هفته‌ای هم داشته است و جواد مالکی مدت کوتاهی به عنوان مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران منصوب شده است. سال گذشته حبیب کاشانی ،عضو شورای شهر تهران در صحن علنی شورا نسبت به پست‌های من در آوردی خلق الساعه در شهرداری گلایه کرد و گفت بنظرم باید در گینس ثبت شود. سال گذشته (۱۴۰۲) ناصرامانی عضو شورای شهر تهران در توییتی نوشت که ۶۲درصد مدیران رده اول شهرداری تهران در دوسال گذشته تغییر کرده‌اند و متوسط ثبات مدیریتی آنان ۸ ماه بوده است . مهدی اقراریان می گوید که وقتی منتقدان آقای زاکانی موضوع طرح سؤال و یا عزل او را مطرح می‌کنند مدافعان آقای زاکانی بر آسیب‌های عدم ثبات مدیریتی تأکید دارند این درحالی است که شاهد سبک مدیریتی هستیم که من این الگو و مدل را بی‌قرار در انتصابات می‌دانم.
کد خبر: ۳۹۶۹۰۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۰۷
سرویس مدارس چالش جدید آموزش در مناطق محروم:
تا قبل از سال ۱۴۰۲، آموزش و پرورش مسئولیت سرویس حمل و نقل دانش‌آموزان مناطق روستایی را بر عهده داشت؛ اگرچه عملکرد این سیستم بی‌نقص نبود، اما حداقل از ساز و کار مشخصی پیروی می‌کرد. با تصویب آیین‌نامه اجرایی حمل و نقل دانش‌آموزان در دولت سیزدهم، این مسئولیت به شهرداری‌ها و دهیاری‌ها محول گشت و به این مسئله توجه نشد که اصلاً بودجه یا توانایی و عزم کافی برای برقراری سرویس مدارس در سطح دهیاری وجود دارد یا نه؟ متاسفانه در شرایط حاضر ملاحظه می شود که اکنون اختلال در سامانه سپند، کمبود نیرو، ضعف شهرداری‌ها در ساماندهی حمل و نقل شهری و اطلاع رسانی ناکافی دست به دست هم داده تا دانش آموزان در استفاده از سرویس مدارس بلاتکلیف باشند.
کد خبر: ۳۹۶۸۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۰۵
پیروز حناچی، شهردار پیشین تهران:
پیروز حناچی درباره پیامد کم توجهی به حمل و نقل عمومی و ترانزیت در سطح کشور و شهر تهران معتقد است که شمار تلفات جاده‌ای ایران با شهدای هر سال جنگ ایران و عراق برابری نموده و تلفات جاده‌ای ایران ۴۰ درصد بالاتر از میانگین جهانی است . تعداد افرادی را که جان خود را بر اثر آلودگی هوای تهران از دست می‌دهند در هر سال هفت هزار نفر اعلام می شود. میلیون‌ها ساعت از وقت این مردم در ترافیک هدر می‌رود و آلودگی یکی از بحران‌های این کلان‌شهر مانند دیگر کلان‌شهرهاست.راهکار را باید در توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی جستجو کرد و تهران در حدود شش هزار ناوگان فعال برای خدمات رسانی نیاز دارد.
کد خبر: ۳۹۶۳۷۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۰
جبارعلی ذاکری مدیرعامل راه‌آهن:
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به اینکه هزینه‌های نگهداشت ناوگان ریلی نسبت به میانگین جهانی بالاتر است، گفت: ناوگان ریلی بسیار فرسوده و عمر لکوموتیو‌ها بالاست. ضمن اینکه موضوع تحریم‌ها و ظرفیت پایین تولید ناوگان در کشور نیز وجود دارد و این موضوع موجب شده با نگهداری و تعمیر و بازسازی ناوگان فرسوده، خدمات راه آهن ادامه پیدا کند. ان شاالله با کمک فعالان این حوزه، بخشی از این قیمت تمام شده، کاهش می‌یابد. همایش هفتمین دوره جایزه ملی نگهداشت و مدیریت دارایی‌های فیزیکی ایران که ۱۷ مهرماه در پژوهشگاه صنعت نفت برگزار شد. برخی از منتقدین بیان می‌دارند که در بهترین حالت خروجی چنین همایش‌هایی، نوعی هم نشست رویدادی بوده و فاقد پتانسیل‌های لازم برای استخراج راهکار می‌باشند. از طرف دیگر با فرض نبود تحریم‌ها و با توجه به کم توانی تیم راهبردی شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران در بحث مهندسی مالی، بعید بود که توان خرید، جایگزینی و نوسازی ناوگان وجود داشته باشد.
کد خبر: ۳۹۶۳۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۱۸
اتابک دومین معاون خود را منصوب کرد:
با حکم وزیر صنعت، معدن و تجارت، فرشاد مقیمی مجدداً به سازمان گسترش و نوسازی صنایع (ایدرو) مامور شده و معاون وزیر صمت در این حوزه گردید. وزیر صنعت، معدن و تجارت ـ دومین حکم معاونت خود را پس از انتصاب وجیه‌الله جعفری به عنوان معاونت امور معادن و فرآوری مواد وزارت صمت، فرشاد مقیمی را به سمت ریاست سازمان توسعه و نوسازی صنایع (ایدرو) برگزید. فرشاد مقیمی که تاکنون مدیرعاملی سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی را برعهده داشت، پس از ایران‌خودرو، به معاونت نوسازی و بهره‌برداری ایدرو منصوب شده بود، اما سپس به شهرک‌های صنعتی رفت. مقیمی در کارنامه کاری خود معاونت برنامه‌ریزی سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران، مدیرعاملی گروه صنعتی ایران‌خودرو، هیات مدیره و معاون برنامه‌ریزی و امور اقتصادی سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران، مدیر برنامه‌ریزی راهبردی و بودجه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و همچنین ریاست سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی را دارد.
کد خبر: ۳۹۶۳۵۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۱۸
ادامه انتقادات از عملکرد پلیس راهور تهران بزرگ:
بنظر می‌رسد بعد از انواع نقد و آسیب شناسی‌ها از عملکرد پلیس راهور، بعد از انواع صحبت‌های مشفقانه رسانه‌ای و غیر رسانه ای، ضرورت اندکی شدت عمل و مطالبه گری قانونی نسبت به پلیس راهور و خروجی‌ها و دستاورد‌های آن فرا رسیده است. وقتی می‌گویی تخلفات ساکن مهمترین تخلف در سطح شهر تهران است، ما به کم توجهی قانونی شما در رفع کمبود پارکینگ می‌اندیشیم نه صرفا فرهنگ رانندگان. وقتی می‌گویی دوربین‌های کنترل سرعت ایراد دارند و دوربین‌های کنترل محدوده طرح ترافیکی خیر، ما به جیب‌های گشاد شهرداری و دور شدن از اهداف اصلی طرح ترافیک فکر می‌کنیم (بزرگراه صیاد شیرازی را رصد کنید) نه نیازمندی به تعمیر دوره ای. وقتی می‌گویی در حال دنباله گیری طرح ۱۰ برای سامان دهی موتور سواران هستیم، ما با ادله‌های قابل اثبات در هر محکمه‌ای که باشد می‌گوییم اهمال مسلم دارید (اگر نگوییم قصور، تقصیر و ترک فعل دارید). وقتی از رفع نقاط حادثه خیز، رفع گره‌های ترافیکی، رفع معایب مهندسی حرف می‌زنید، ما کم عرضگی تان در استاندارد سازی سرعت گیر‌ها را جلوی چشم مان می‌بینیم. ما قصد نمک نشناسی، سیاه نمایی، تشویش، لایه کشیدن، حب و بغض، جریان سازی برای دیده شدن، قدرنشناسی و ..، نداریم. ما مدعی هستیم که اطلاعات و خروجی‌های تان در بهره گیری از ظرفیت‌های قانونی منجر به تنظیم گری امور بشکل فرابخشی بشدت جای کار کردن دارد.
کد خبر: ۳۹۵۹۲۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۰۴
لیست رسانه های حاضر در جلسه و مکانیزم دعوت شان را شفاف کنید؟
علیرضا زاکانی شهردار تهران صبح تا ظهر روز (دوشنبه ۲۹ مرداد) در جلسه‌ای خصوصی با خبرنگاران حوزه شهری، تغییرات ایجادشده در حوزه حمل‌ونقل در دوره ششم مدیریت شهری و مسائل مطرح‌شده پیرامون قراداد بین شهرداری تهران و شرکت‌های چینی برای خرید واگن‌های مترو و سایر وسایل حمل‌ونقل عمومی را تشریح کرد. منتقدین می‌پرسند که چرا از رسانه‌های منتقد این قرارداد هیچ دعوتی بعمل نیامد؟ چه رسانه‌هایی در این جلسه حضور داشتند و مکانیزم دعوت و انتخاب شان به چه صورتی بود. علیرضا جان، پسر خوب، دوران این بازی‌ها حداقل دو دهه پیش بود. بیست سال گذشته و تو هنوز با قواعد دوره نوکیا ۶۶۰۰ بازی می‌کنی؟ هم ظرفیت‌های قانونی و هم دسترسی‌ها چند جانبه برای کسب و تحلیل اطلاعات وجود دارد. اینکه در اتاقی معدود، رسانه‌هایی خاص را دعوت کنی و توضیح بدهی، نه تنها کار را بهتر نمی‌کند، بلکه بر چگال شدن ابهامات اضافه می‌کند.
کد خبر: ۳۹۵۸۵۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۳۰
تداوم مبهم گویی های وزیر راه و شهرسازی:
آمار خرید و واردات هواپیما در چند سال اخیر بشکل غلوآمیز توسط مقامات مختلف بیان می شود. در آخرین ادعاهای صورت پذیرفته، مهرداد بذرپاش از واردات ده فروند هواپیما در چندماهه اخیر صحبت کرده است (شعار سال: وزیر اگر راست می گوید، شماره ریجستر هواپیماهای خریداری شده را اعلام کند تا ما به مردم بگوییم که شناسنامه این هواپیماهای ادعا شده از زمان تولید تا الان به چه صورتی است). بذرپاش از تخصیص بخشی از وام دو ملیارد دلاری به حوزه حمل و نقل صحبت کرده و همچنین بنظر در نوعی گاف کارشناسی از آمادگی برای واگذاری فرودگا ههای بزرگ به ایرلاین ها حرف زده است. صرفا جهت اطلاع شهروندان عرض می شود که تجربه شکست خورده خصوصی سازی ، تجربه شکست خورده مولد سازی و پیامدهای آن را هنوز فراموش نکرده ایم.
کد خبر: ۳۹۵۷۹۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۲۸
وعده های دروغ و یا نادقیق نامزدهای انتخاباتی:
بیان آمارهای غیردقیق اقتصادی و حتی اعلام وعده‌هایی بدون در نظرگیری شرایط اقتصادی کشور از سوی کاندیداها، فضای اقتصادی کشور را در ایام انتخابات به شگفتی وا داشته است.یکی از مهمترین اشتباهات زاکانی در اعلام آمار، مربوط به گزارش مقایسه نقدینگی نسبت به تولید ناخالص داخلی است که در روزهای گذشته با واکنش تند اقتصاددانان مواجه شد. او همچنین در میان وعده‌هایی که به مردم می‌داد، بی‌توجه به ظرفیت تولید طلای کشور، وعده داد که در سال ۲۰ گرم طلا به هر خانوار داده می‌شود و یا معادل نقدی آن پرداخت می شود. بیان چنین صحبت ها، شعارها و وعده هایی مختص به زاکانی نبوده و در تمامی نامزدهای انتخابات ریاست جمهوری قابل رصد و ملاحظه است. ضرورت دارد که وزارت کشور، هیاتی فرا رشته ای و اندیشه ورز را برای طرح سوال مجدد از وعده های ارایه شده( نه تقابل یا تضعیف نامزد) سامان دهی نموده تا بسترهای لازم برای دقیق تر شدن وعده های ارایه شده، فراهم گردد.
کد خبر: ۳۹۵۲۵۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۰۷